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華瑞通紅外熱成像儀別廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)的安防監(jiān)控中，雙光譜云臺攝像機、多光譜云臺攝像機、電力在線測溫儀、電力巡檢機器人、軌道巡檢機器人、VOC氣體泄漏檢測等等，那么紅外熱成像攝像機構(gòu)成的構(gòu)成是什么呢？

紅外熱像透霧的原理是通過接收被探測物體的紅外輻射能量,進(jìn)而轉(zhuǎn)化為我們?nèi)庋勰芸吹降募t外圖像,受天氣和光照影響小，不會受到pm25的影響，并且能清晰成像?；谶@個優(yōu)勢，紅外熱像儀可成為一款用于霧霾天氣中監(jiān)控的理想設(shè)備。在霧霾天氣中，可見光沒有穿透功能，而紅外熱像儀不受天氣條件和可見光的影響，能夠清晰穿透雨、雪、霧霾等惡劣天氣條件。

森林/草原火災(zāi)監(jiān)控

森林火災(zāi)等意外災(zāi)害時有發(fā)生，而且這種災(zāi)害多半是由不明顯的隱火引發(fā)的，如果我們能即使發(fā)現(xiàn)這些隱火,準(zhǔn)確的判斷火災(zāi)的地點，通過煙霧發(fā)現(xiàn)著火點，這樣我們就能做到早預(yù)防早撲滅，減少很多不必要的損失?；诩t外熱像儀的森林防火監(jiān)控系統(tǒng)便可實現(xiàn)如下想法,熱像儀透過煙霧發(fā)現(xiàn)森林火災(zāi)隱患,并聯(lián)動報警系統(tǒng)報警并輔助定位,通知并幫助工作人員找到具體火災(zāi)隱患地點,將火災(zāi)及時扼殺在萌芽之中。

熱成像攝像機的熱成像技術(shù)既克服了主動紅外夜視需要依靠人工熱輻射，并由此產(chǎn)生容易自我暴露的缺點，又克服了被動微光夜視完全依賴于環(huán)境自然光和無光不能成像的缺點；紅外熱成像儀器和系統(tǒng)具有透過煙、霧、塵、雪以及識別偽裝的能力，不受戰(zhàn)場上強光、眩光干擾

車載云臺攝像機監(jiān)控

由于霧霾天氣能見度低而導(dǎo)致的交通事故，在日常生活中屢見不鮮。紅外熱像儀能作為駕駛輔助系統(tǒng)，能為駕駛員提供在低能見度或者黑暗中清楚觀察車輛前方的信息，也可以看到汽車前照燈照射不到的區(qū)域、強光陰影中的行人、車輛，大幅度降低夜間、煙霧和霧霾等天氣下駕駛的危險性。

夜間安防監(jiān)控

安防監(jiān)控主要是利用可見光攝像機,若在夜間可見光監(jiān)控器材的功能便會大打折扣，如果采用人工照明補光的形式,容易暴露目標(biāo)，這時候紅外熱像儀便能起到很好的作用，彌補可見光設(shè)備的缺陷，特別在安防監(jiān)控方面，具有舉足輕重的作用。大型工廠、機場、海防、邊防等，傳統(tǒng)成像監(jiān)控設(shè)備遇到大霧，黑夜或霧霾時，監(jiān)控范圍就大大縮小，此時熱成像儀就能派上用場！

海事監(jiān)控

海霧作為影響船舶航行的不安全因素，給海上航行安全帶來的最大影響是能見度下降，造成船舶了望、陸標(biāo)定位困難等，從而易發(fā)船舶觸礁、碰撞等海上交通事故。霧天發(fā)生的海上交通事故以碰撞為最多，遇到惡劣天氣時。能見度低是大多數(shù)事故發(fā)生的根源，例如在黑暗或彌漫有薄霧的天氣。船舶互撞，碰到橋墩、露巖和其他漂浮物。這可能導(dǎo)致船只嚴(yán)重受損，或更有甚者，將喪失生命。盡管現(xiàn)代船舶都配備了雷達(dá)和其他設(shè)備，能有效避免這些危險，但熱成像技術(shù)更是理想的工具。熱成像技術(shù)在保護(hù)船只，和員安全方面大有助益。高品質(zhì)的紅外熱像儀不需要任何光線就能產(chǎn)生清晰的圖像，即使在最黑暗的夜晚。因為熱圖像儀依靠熱量對比，而不是色彩對比，落水人員在熱圖像上能清楚地顯現(xiàn)出來，因為冷水和人體之間的溫差提供了非常明顯的熱量對比。

機場周界監(jiān)控

熱成像技術(shù)不依賴可見光，因此不受天氣惡劣的影響，它也不采用振動傳感技術(shù)，再大的風(fēng)雨也不怕。FLIR 熱成像擁有特有的視頻分析算法，使紅外熱護(hù)欄的誤報警率低于其它安防產(chǎn)品組合，準(zhǔn)確率高達(dá)99%。在大雨，強烈陽光、狂風(fēng)、霧霾、下雪等全年四季不同條件下，都不會出現(xiàn)誤報警的情況。誤報警的頻率也較低，紅外熱像儀依靠熱對比而不是色彩對比，因此視頻分析軟件可十分精確地分辨實際入侵者和飛鳥或水滴.